漢堡航運金融需要中國助力
2013-03-14 16:34:43 來源：《陸家嘴》 編輯：國際船舶網 我有話要說
城市有水則靈，一條流經中歐多個國家的易北河是德國漢堡市的母親河，它不僅孕育著像勃拉姆斯那樣的音樂巨匠和豐厚底蘊的歐洲文明，更借助漢堡港承載著德國經濟的蓬勃動力。
自由漢薩城漢堡市外事國務秘書沃爾夫岡·施密特(Wolfgang Schmidt)在上海接受《陸家嘴》記者獨家專訪時表示，隨著漢堡港在歐洲的地位穩步提高，漢堡市已經成為歐洲最重要的航運金融城市，但眾所周知近兩年的航運金融形勢依然非常嚴峻，嚴酷的冬天還沒有過去。
航運業產能過剩
航運業的這個冬天比想象中更漫長。施密特告訴記者，和全球主要港口一樣，漢堡港的航運市場也面臨船舶產能過剩、市場需求和收益銳減等危機，很多船舶公司甚至無法獲得足夠收益來維持船舶運營成本。然而困境之下，也有樂觀的預測認為，一旦萎靡的需求觸及底部，在全球經濟復蘇拉動下，陷入困境的航運業也可能很快出現需求反彈，這將會給航運租賃、融資等金融產業帶來機遇。
漢堡市官方統計顯示，德國最大的集裝箱港漢堡港在2011年的總吞吐量為1.32億萬噸，比2010年增長14%，集裝箱吞吐量近千萬標準箱，其中近330萬標準箱來往于漢堡和中國市場，遠遠超過歐洲其他港口，每周從中國各個港口直達漢堡港的集裝箱約40班，漢堡的船舶代理和班輪航運公司直接為客戶提供由漢堡港到中國100多個港口的海運業務。
“漢堡港已經成為全歐洲和中國、遠東地區之間班輪航線最多的港口，是中國與歐洲貿易往來的主要貨運口岸。”施密特認為，漢堡港是名副其實的中歐貿易第一大港。
強勁的中國經濟增長預期，孕育復蘇的中歐貿易復蘇，都給漢堡航運金融的前景帶來一絲希望，施密特表示，德國航運業在近兩年的危機中承受著極大的壓力，誰能在這輪航運危機中幸存，就會迎來更好的未來。
“做出增長預期并不困難，困難的是如何幫助這些船運公司度過未來的1至2年危機。”施密特透露，在漢堡不少航運、造船公司都在醞釀重組，漢堡市政府也在推動和扶持這波航運業內的資源重新整合，幫助公司走出困境。
從漢堡到上海
無獨有偶，漢堡的友好城市上海也奔跑在大力推進建設國際航運中心的道路上。在中國國務院19號文進一步明確上海國際航運中心發展的戰略目標和任務之前，早在“十一五”后期，國內金融機構已經在加大對航運金融業務的投入力度，多家銀行成立了航運金融專營部門，中國人民財產保險股份有限公司等保險公司均在上�；I建航運保險運營中心；此外，船舶險和貨運險等航運相關保險業務發展迅猛，2010年船舶險與貨運險總和在上海產險市場的占比已超過22％；融資租賃業務取得突破。
上海在建設國際金融和航運中心工作方面成績斐然，施密特表示，中國對整個歐洲經濟復蘇的重要性不言而喻，“歐元區主權債務危機雖然暫告段落，歐元貨幣也非常穩定，但我不想低估歐元區面臨的重重困難”。
此次來訪上海，施密特的另一項重要任務是和上海市政府簽訂《上海市和漢堡市2013~2014年合作備忘錄》，進一步鞏固和深化兩個城市之間的友好城市關系，具體合作項目涉及經濟、科學、教育、城市規劃建設等幾十個領域。
“漢堡港已經和上海的多個港口形成了合作關系。”施密特對記者表示，漢堡和上海都是傍河而生的重大港口城市，航運金融方面有著很多共通、互相學習的地方，未來漢堡將繼續和上海保持各個領域的密切交流，還將在航運及航運金融方面深入漢堡港和上海港口之間的合作。
“事實上，歐元區各國政府正在把新的工作重心放在如何拯救歐元區經濟，比如失業率高企的西班牙、意大利等南歐國家如何復蘇，德國能否在這波危機中再次領導歐元區各國經濟重新崛起，這些問題都使我們對中國經濟增長的引擎作用充滿期待。”
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